Le vent et le soleil étaient  au rendez-vous aujourd’hui pour le tomber de rideau du deuxième acte du  Grand Prix Guyader. En M34, les hommes de Oman Sail ont su gérer leur  avance au classement d’hier et conserver le leader ship, quant à Nicolas  Bérenger, en Longtze sur un maillot pour la vie, il a remporté 9  régates sur 8 et confirme ainsi le surnom que lui a attribué Alain  Gautier de ‘maître Longtze’.

Pays de lumières
La baie de Douarnenez est un stade nautique parmi les plus beaux de la  façade Atlantique. Aujourd’hui, la lumière avait rendez-vous avec la  brise pour le plus grand bonheur des régatiers présents sur le Grand  Prix Guyader. En soufflant à 25 nœuds du Sud, le vent, soutenu, a  occasionné quelques spectaculaires ‘vracs’ pour les Longtze qui sont  rentrés au port après deux courses, tandis que les M34, friands de cette  ambiance pour le moins tonique, enchaînaient trois courses.
En M 34, le Rochelais Cédric Pouligny qui skippe le bateau aux couleurs  du Sultanat d’Oman a su, avec son équipage, gérer son avance au général  en évitant tous les pièges d’un plan d’eau très agité pour s’assurer la  victoire finale. Pour ces nouveaux bateaux, venir à Douarnenez  constituait un entraînement supplémentaire à leur préparation pour le  Tour de France à la Voile. «Les Omanais ne sont pas encore aguerris dans de telles conditions. Depuis  que nous avons ce nouveau bateau, ce n’est jamais arrivé. Le début de la  saison, nous a plutôt offert un temps de demoiselle » explique  Cédric Pouligny. Belle performance aussi de Bretagne Crédit Mutuel  emmené par Nicolas Troussel qui remporte deux courses sur trois  aujourd’hui et se hisse ainsi sur la troisième marche du podium, tandis  que Ile de France gagne la deuxième place avec un petit point d’avance sur les Bretons.
Pari gagné pour le Grand Prix Guyader qui offrait ainsi une fois de plus  la possibilité aux marins de s’expliquer sur le superbe plan d’eau de  Douarnenez.

La fête continue
Le port de Tréboul va, dès demain, vibrer des cris des enfants des  écoles de Douarnenez avec le Grand Prix des Optimist qui se poursuivra  mardi et jeudi. Plus de 200 enfants vont ainsi régater dans le chenal de  Tréboul et devant la plage des Sables Blancs.
Le week-end prochain s’ouvrira une page haute en couleurs pour le Grand  Prix Guyader avec le Championnat du Monde de kitesurf junior et Master,  le Nah Skwell Trophy Up Paddle et les portes ouvertes au Port Rhu.

D’année en année, le Grand Prix gagne, de toute évidence, en intensité  et confirme ainsi que la baie de Douarnenez constitue un atout  considérable pour l’animation et l’économie de la ville.

Tous les résultats des courses sur www.grandprixguyader.com

„Übertriebenes Paarungsverhalten…“

Kaller beim Training am Bodensee. Im Süden wächst die Flotte. © privat

 

Ein Bayer, Schwabe, Badener und Gallier mischen nun schon seit zwei Jahren die französischen Profis in der Longtze-Klasse auf. Seit über einem Jahr sind wir in der Longtze European Tour ungeschlagen. Aber bei der Spi Ouest Regatta in La Trinité sur Mer stolperte unser Team Wetfeet um Steuermann Eckhard Kaller schließlich doch über die eigenen Beine. 

Der Trip an die französische Atlantikküste, in das Heimatrevier unseres Galliers Maxime Paul, sollte eine weiteres erfolgreiches Kapitel unserer Longtze European Tour Teilnahme aufschlagen und uns ein Stückchen näher an das Ziel Titelverteidigung 2011 bringen.

 

Das deutsche Team Wetfeet im Zweikampf mit einem Open 7.50 Sportboot. © Longtze

Selten gingen wir so gut vorbereitet an den Start. Das Boot in perfektem Zustand und immerhin das erste Mal schon über zwölf Stunden vor Regattastart im Wasser, die Crew dank Unterstützung des Münchener „Fitbox“-Teams in körperlicher Bestverfassung und taktisch gut eingestellt, dank Heimvorteil von Maxime,.

Die Bretagne zeigte sich von ihrer besten Seite – von wegen viel Regen und kalt! Diesmal gab es Sonne, morgens Nordwind, mittags Flaute, nachmittags Thermik! Von ein bis vier Beaufort war alles dabei! So konnten wir an den ersten Tagen voll auftrumpfen.

Klassenhäuptling und ex Team China America´s Cup Steuermann Pier Mas kommentierte die ersten Tage: „Wetfeet braucht einen Lauf um anzukommen und zeigt dann, was es kann!“ Eine schöne Serie von 4,1,1,2 am ersten, 1, 1, 1 am zweiten und 2, 3 am dritten Tag ergab ein gutes Polster auf dem obersten Podestplatz. Viel Wind… (vier Beaufort) oder wenig (ein Beaufort) Wetfeet war immer vorne mit dabei.

Vielleicht fehlte etwas Konzentration angesichts des unüberseh- und hörbaren, übertriebenen Paarungsverhalten der jungen Franzosen in der Camping-Platz-Dusche. Die nächsten Regatten werden möglicherweise bei unserem Team-Psychologen an Bord stattfinden müssen. Jedenfalls verspielten wir am letzten Tag doch noch die Gesamtführung.

Beim ersten Start haben wir uns von Alain Gautier, dem Vendee Globe Sieger von 1992, abstellen lassen, konnten uns aber mit einer starken Leistung doch noch von Platz 17 am Luvfass auf Platz 4 vorschieben. Für den letzten Lauf der Serie waren wir mal wieder punktgleich mit Nicolas Berenger.

Ein spannendes Finale, doch wir schafften es uns selbst zu disqualifizieren, da wir nach einer Bahnänderung auf die falschen Luvfässer fuhren, P. g. (Pech gehabt!). Die starke Konkurrenz, mit den großen Namen der französischen Segelszene, machte keine Fehler und wir mussten den Dauerrivalen Nicolas Berenger dann doch den Sieg überlassen!

Mit dem Ergebnis ist das Team Wetfeet mehr als zufrieden und immerhin war es eine der spektakulärsten Regatten der Longtze European Tour und die Franzosen schickten Profis wie Pierre Pennec, den Extreme 40 Steuermann des drittplatzierten Rothschild-Kats.

Der Sieger Nicolas teilte als fairer Sportmann schlussendlich den Hauptgewinn mit seinen Longtze-Freunden: das Eigengewicht in Austern und Weißwein!

http://www.ukhalsey.com/article.asp?id=572

dimanche 24 avril 2011

Longtze. Le skipper méditerranéen est devenu l’un des meilleurs Français de la nouvelle série. Une expérience supplémentaire au service du plaisir d’être en mer et en course.

De la bagarre à tous les étages, du soleil à gogo, du vent un peu, parfois trop peu, mais suffisamment quand même pour disputer 11 manches en 4 jours : le premier Spi Ouest France Intermarché des Longtze a tenu toutes ses promesses.
Nicolas Bérenger (Un Maillot pour la Vie) l’emporte d’un cheveu sur l’Allemand Eckhard Kaller (Wetfeet.de). « Beijaflore-Essec » skippé par Pierre Pennec complète le podium et gagne le classement étudiant… Mais quel que soit le résultat, les 20 équipages Longtze présents ce week-end à la Trinité sur mer ont partagé une belle tranche de plaisir 100 % régate.

Cela devient une tradition sur le Longtze European Tour : c’est sur la dernière manche du dernier jour de course que la victoire finale se joue !
Ce fut encore le cas cet après-midi à la Trinité sur mer où, sur l’ultime parcours de l’épreuve, le team germanique de « Wetfeet.de » loupe une bouée sur un parcours réduit : il se fait disqualifier alors que le méditerranéen Nicolas Bérenger, vainqueur de la première manche du jour, signe une belle seconde place.

« Rien n’est jamais acquis d’avance »
Au final, le Longtze « Un Maillot pour la Vie » l’emporte de deux petits points… « Ça se bagarre toujours autant en Longtze, c’est génial ! Pourtant, les équipages tournent, il y a toujours des nouveaux venus mais rien n’est jamais acquis d’avance, on s’amuse vraiment. Et puis cela reste très convivial : nous échangeons beaucoup par exemple avec Eckhard sur nos réglages, sur nos voiles… », explique Nicolas Bérenger.

Victoire étudiante à la régulière pour Beijaflore-Essec
Sysytématiquement dans les 5 premiers (sauf à la dernière manche où une équipière est passée à l’eau…), les étudiants de l’Essec sur « Beijaflore-Essec » mené par l’expérimenté Pierre Pennec, décrochent la première place du classement étudiant.
« L’ambiance a été excellente d’un bout à l’autre de la course. Les étudiants apprennent vite et bien. Ils ont envie de gagner. En plus, à l’Essec, ils ont un partenaire qui s’implique vraiment, c’est motivant pour tout le monde », détaille Pierre Pennec.

Plus on navigue, plus on apprécie !
Mêmes plaisirs partagés chez les nouveaux venus du circuit, à l’image du normand Dimitri Hardouin, qui étrennait son Longtze « Lunanbulle » : « c’était magnifique ! La flotte est très sympa, dynamique. Ça régate au contact, à chaque fois, ça se joue à rien : c’est un vrai bonheur ! Plus on navigue sur ce bateau, plus on prend de plaisir et plus on l’apprécie ! »

Et comme à chaque fois que le fils du Dragon sillonne un nouveau plan d’eau, il ne laisse pas indifférent. Parmi les quelques 3000 régatiers réunis ce week-end à la Trinité sur mer, certains sont venus voir le Longtze de près… « Plusieurs de mes amis qui régatent sur J80 ou Grand Surprise m’ont posé beaucoup de questions sur mon Longtze, certains viendront même l’essayer bientôt ! », commente Dimitri Hardouin.

RV Atlantique à venir
Après son début de saison en Méditerranée, le Longtze va enchaîner les rendez-vous Atlantique avec le Grand Prix Guyader la semaine prochaine à Douarnenez puis, début juin, le Championnat de France Monotype au Grand Prix de l’Ecole Navale à Lanvéoc où les Longtze sont également attendus en force.

Ils ont aussi dit…

Pierre Pennec (Beijaflore – Essec) : « C’est un bateau sympa, un peu physique, il faut faire du rappel, il y a de bonnes sensations, il part vite au planning mais reste très sain. Il est accessible et pas cher, pour des étudiants, des propriétaires c’est une bonne formule ! C’est à mon avis un circuit qui a de l’avenir ! Il y a un créneau à prendre… »

Nicolas Bérenger (Un Maillot pour la Vie) : « Le circuit est de plus en plus intéressant, il y a de plus en plus de monde, mais il faudrait juste que le niveau s’homogénéise un peu. Dès que les nouveaux venus vont gagner en aisance ce sera parfait ! »

Dimitri Hardouin (Lunanbulle) : « Notre objectif est de faire tout le circuit Longtze mais cela reste compliqué pour nous d’être disponibles sur toutes les épreuves : il va falloir s’organiser… Mais c’est la première année, et puis je pense aussi qu’au fur et à mesure, le Longtze va faire des émules et nous pourrons créer des petits groupes régionaux pour régater souvent, sans faire trop de kilomètres ni être obligés de prendre des jours de congés. »

Alain Gautier (Longtze Team) : « c’est un bateau très sympa, vif, équilibré, vraiment très bien équipé. Et puis ça se bagarre, c’est super intéressant de pouvoir régater à 20 monotypes : c’est un très bon concept ! »

Première édition du Trophée les Nauticales qui a tout pour devenir une “classique”.

Le cadre est enchanteur (la baie de La Ciotat), le contexte stimulant (Les Nauticales de La Ciotat, salon à flot de Marseille Provence Métropole), la météo exigeante (mistral puis mistoufles, toujours sous le soleil printanier), l’organisation exemplaire et la plateau relevé: tous les ingrédient d’une belle épreuve.

Nicolas Bérenger domine l’épreuve, tout en lâchant des victoires de manche à l’équipage de Laurent Berjon (barré par Thierry Berger, fine lame) et celui de Thierry Bouchard, qui découvre le Longtze.

Le premier jour de compétition est fortement musclé: un mistral violent balaie la raden avec des points au-dessus de 30 noeuds… Prudement, le premire départ est retardé à 15h30, dans un vent toujours fort, mais plus manipulable… Le spectacle est là: après une remontée au près musclée vers la jetée au pied du Salon nautique à flot, les Longtze enroulent la bouée au vent et, sitôt passée la bouée de dégagement, s’envolent sous spi… le mot n’est pas impropre. La descente est spectaculaire, à des vitesses de plus de 16 noeuds.

Régate en accéléré, avec quelques figures de style! A ce jeu, l’expérience de Nicolas Bérenger parle: il finit premier de cette journée, devant le bateau de Laurent Abignoli.

Le lendemain, c’est un régime d’ouest modéré qui domine, qui permet d’enchaîner 6 manches sur des parcours tactiques, toujours à proximité du Salon Nautique.

Un vrai plaisir de navigagtion et de régate.

Classement (7 manche courues):

1. Nicolas Bérenger – FRA 820 – Uship Marseille – 11 pts
2. Laurent Berjon – FRA 843 – Longtze Team – 25 pts
3- Christopher Pratt – FRA 836 – Marseille Provence Métropole – 26 pts
4- Thierry Bouchard – FRA 842 – Comiris – 28 pts
5- Laurent Abignoli – FRA 847 – Tendriss YCPR – 28 pts
6- Béatrice Maupas – FRA 837 – Wazabee One – 33 pts

(teams étudiants)
7- INSA SOPRA EM LYON – Gewnaelle Berhault – 52 pts
8- SAFRAN 1 Ecole Polytechnique ISAE – Benoît Brière – 57 pts
9- SOPRA Defi Voile Artem – Romain Hillion – 63 pts

Plus de photos: lien

Dimanche 13 février 2011 : Un final dans le vent

Les yeux sont fatigués, les nez cramés et les traits tirés. Au moment de goûter le champagne, Nouvelle-Calédonie savoure sa victoire. Bertrand Pacé, Gildas Morvan et leurs équipiers remportent un tour de Bretagne long, très long – 44 heures de course ! Deuxièmes, trois minutes derrière eux, les hommes de Jimmy Pahun signent eux aussi une belle étape. Podium complété par les Américains de Groovederci.

Il sourit. Au moment de couper la ligne, à 10h23 ce matin devant le port de Lorient, Bertrand Pacé félicite son équipage. Avec retenue. Peut-être qu’il accuse un peu le coup, ces quelques 200 milles parcourus en deux jours, à 4,54 nœuds de moyenne, mais la performance n’en est que plus belle. Nouvelle-Calédonie a été magistral ! Gildas Morvan, navigateur et Figariste d’expérience, y est sans doute pour quelque chose. Au ponton, Pacé s’avoue « content d’avoir gagné cette manche, content pour Gildas et pour moi qui avais déjà gagné le tour de Bretagne la dernière fois que j’étais sur le Tour de France à la Voile. » Et le barreur, toujours réservé, de relativiser. « Une journée de trois bananes et trois mauvais résultats, et cette avance fondra assez vite ! Aujourd’hui, nous avons eu de la chance. Tout a tourné en notre faveur. »

De la chance, il en fallait bien pour dompter les petits airs de ce ralliement, l’absence de vent, les bascules et les renverses de courant. Jimmy Pahun l’avoue : « En bateau, rien de pire que pas de vent ! » La formule est simple et la déception un peu perceptible dans la voix du skipper breton. Pourtant, trois minutes après le vainqueur, Ile-de-France 2010 fait un beau deuxième ! A Lorient, Pahun est accueilli chez lui et démontre la bonne forme de son équipage. Avec Nicolas Bérenger à bord et Jeff Cuzon comme navigateur, il attaque fort et accède à la troisième place du podium provisoire.

20 minutes plus tard, Groovederci prend la troisième place. La flotte est très étalée mais 21 autres concurrents coupent la ligne à temps, dont Manche – Basse Normandie, quatrième, et Courrier Dunkerque, cinquième. Supelec, Brunel et Nantes – St Nazaire abandonnent. Pour tous, la même fatigue, le même soulagement. Et le même coefficient trois pour cette course-étape d’importance, qui conforte Nouvelle-Cal en tête au général, suivi de Courrier Dunkerque (38 points derrière) et d’Ile-de-France 2010, à égalité de points avec TPM – COYCH. Ville de Genève – Carrefour Prévention, dixième aujourd’hui, reste en tête des amateurs. Et CSC – HEC – Ecole Navale, sixième à Lorient, prend la tête des étudiants.

Le 28e Farr 30, Région de Bruxelles – Capitale était quant à lui encore à terre pour réparations. Il devrait retourner à l’eau demain. Juste à temps pour le tour de l’ile de Groix, prévu ce samedi à midi et ouvert aux bateaux en HN !

Ils ont dit

Bertrand Pacé, skipper de Nouvelle-Calédonie :
« Une course extrêmement longue, dans la pétole, et relativement incertaine parce que nous ne savions pas trop d’où le vent allait rentrer. Nous l’estimions au Nord-Ouest, c’est ce qu’il a fait. Nous nous sommes retrouvés en tête assez vite et il a fallu gérer l’avance. Ca a fait un peu l’élastique avec nos adversaires. Finalement, quand le vent est vraiment rentré, nous étions avec Ile-de-France et avons réussi à rester devant eux jusqu’à la fin. Ils ont failli nous passer deux ou trois fois ! A bord, même si c’était difficile de dormir, j’ai poussé fort pour que nous nous reposions le plus possible. Je me doutais que la fin serait longue. Nous étions à trois sur le pont seulement. D’ailleurs, dans le petit temps, c’est très bien d’avoir l’équipage à l’intérieur pour que le bateau bouge moins. Célébrer ? Nous allons dormir cet après-midi. Ce soir, nous irons au restaurant boire une bonne bouteille et manger quelque chose de différent ! »

Donatien Carme, numéro un d’Ile-de-France 2010 :
« Une belle étape, assez longue parce qu’il y avait de la distance et peu de vent. A l’avant du bateau, dont je m’occupe, il y avait pas mal de choses à faire ! Avec du vent variable, on change de voiles, on envoie des génois différents, on change le petit spi pour le grand spi, et on recommence. Un truc très rigolo aussi, c’est le mouillage. Quand il n’y a plus de vent et que le courant s’inverse, qu’on l’a en face de nous, et qu’on n’arrive plus à avancer, il faut mouiller. Et nous avons mouillé plusieurs fois. Oui, des conditions difficiles ! C’est un peu compliqué de ne rien lâcher et de regarder le vent, les nuages, les risées sur l’eau, les prévisions météo. C’est éprouvant nerveusement. Physiquement, aussi : après deux nuits en mer, nous avons peu dormi et nous sommes tous un peu cramés. Nous avions mis en place un système de quarts à bord pour toujours avoir du sang frais, pour rester lucide jusqu’au bout ! Et effectivement, ça a été serré jusqu’à la fin. Nous n’avons pas réussi à dépasser Nouvelle-Calédonie, mais ce n’est pas n’importe qui ! S’échapper du peloton avec un bateau comme ça et être au contact avec eux permet de se surpasser. C’était bien pour l’intérêt de la course qui ne s’est pas résumée à un long convoyage dans la pétole. »

Jérémie Beyou, navigateur de Groovederci :
« Troisièmes ? Nous espérions ça depuis quelque temps ! Notre équipe fonctionne ensemble régulièrement, mais sur d’autres supports – Farr 40, Melges, … Elle n’avait pas fait le TFV depuis 2004. En venant, nous savions que nous allions nous frotter à des gens qui connaissent le format par cœur. Nous étions plein d’ambitions, mais savions que la tâche serait ardue. Faire dans les trois sur l’étape la plus relevée, la plus longue : oui, tout le monde à bord est très content ! Ca y est, nous avons trouvé nos réglages et notre cohésion. Philippe Mourniac, qui fait la tactique, et moi, nous parlons un peu moins anglais que les autres et sommes des pièces rapportées. Il faut s’intégrer à leur état d’esprit, à leur fonctionnement. Puis il faut tirer les bons bords, mouiller au bon moment. Pour l’anecdote, nous avons mouillé devant Perros-Guirec – ma ville d’adoption ! Et dans ces conditions, il faut aussi un peu de chance. J’espère que c’est un nouveau départ pour nous sur ce TFV ! »